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L’Allemagne dépasse enfin la Norvège, un pays qui est l’un des 16e pays en termes de ventes de VE


L’Allemagne a pris la tête de la Norvège pour la première fois en termes de ventes annuelles de VE, distinguant la Norvège en termes de ventes totales depuis le début de cette année, comme signalé Bloomberg. Actuellement en Allemagne, le total en 2019 est de 57533 véhicules électriques, tandis que la Norvège en a vendu 56893.

Ce serait une bonne nouvelle pour l’Allemagne – si ce n’était pas si gênant pour eux et le reste de l’Europe. La Norvège est un petit pays de 5,3 millions d’habitants, où l’industrie principale est le pétrole et où tout le pays est froid. La population allemande est environ 16 fois plus importante que la population norvégienne. Néanmoins, la Norvège a jusqu’à présent continué à avoir des ventes plus élevées que tous les pays d’Europe.

En outre, il est possible que la Norvège remporte la couronne avec de fortes ventes en décembre, la différence n’étant actuellement que de 640 voitures. Mais les tendances suggèrent que l’Allemagne devrait s’en tenir à sa position.

Le changement de direction s’accompagne de changements dans les incitations et d’une augmentation des ventes en Allemagne, ainsi que d’une baisse des ventes en Norvège. Le mois dernier, les ventes de véhicules électriques norvégiens ont chuté de 27% et les ventes allemandes ont augmenté de 9%. Cela est probablement dû aux effets saisonniers en Norvège (les gens achètent moins de voitures en hiver) et des changements stimulants en Allemagne ainsi que l’entrée tant attendue des constructeurs automobiles allemands sur le marché des véhicules électriques.

L’Allemagne a également fait preuve d’un leadership parmi les plus forts du mouvement environnemental mondial en pleine croissance.

Le Parti vert allemand (Die Grünen) a fortement augmenté dans les sondages et a été celui le parti politique le plus populaire dans le pays pendant un certain temps cette année. Lors des dernières élections parlementaires européennes, ils ont doublé leur part des voix par rapport aux précédentes, donnant la deuxième place au parti au pouvoir, la CDU. Depuis lors, la CDU est passée à une législation plus environnementale (comme les incitations EV susmentionnées) en réponse à la popularité de Die Grünen et du mouvement environnemental.

En outre, le pays a organisé des manifestations bien suivies tout au long de l’année. Les villes allemandes ont régulièrement un taux de participation élevé vendredi hebdomadaire pour les futurs chocs climatiques pour les jeunes.

  German franch schwichtenberg hambourg protestation contre le climat

[Photo: Frank Schwichtenberg]

Par conséquent, la raison en est qu’un pays qui protège sérieusement l’environnement s’oriente vers une augmentation des ventes de véhicules électriques.

Et le reste du continent bougeait avec des problèmes environnementaux Les partis verts se déplacent dans l’UE et obtenir son meilleur résultat aux dernières élections européennes.

Mais malgré les mesures prises par l’Europe sur les questions environnementales, les ventes de véhicules électriques n’ont pas continué. La Norvège est un grand bijou à cet égard, qui montre ce que l’on peut en faire environ la moitié des ventes de voitures neuves sont des hybrides entièrement électriques ou rechargeables. Aucun autre pays n’est à proximité de leur nombre.

Dans toute l’Europe (et en Allemagne), les ventes de véhicules électriques ne représentent que 3% du total des immatriculations de voitures neuves.

Comme mentionné ci-dessus, la Norvège est minuscule. Si la Norvège faisait partie de l’UE, ce serait le 20e pays en termes de population, sur 28. Cela les place devant l’Irlande. Pourtant, ils ont toujours vendu plus de véhicules électriques que tout autre pays du continent chaque année depuis le début des ventes de véhicules électriques avec la Nissan Nissan Leaf 2010.

La Norvège pourrait aussi avoir quelques excuses non adore les véhicules électriques. La principale industrie du pays est le pétrole, avec plus de la moitié des exportations liées au pétrole, et pourtant elles sont remplacement des stations-service par des prisesbi soyez gentil s’ils arrêtaient de forer du pétrole, cependant). Il fait très froid dans le pays, ce qui est généralement considéré comme mauvais pour les voitures électriques, mais cela ne semble pas du tout les déranger. Les ventes de véhicules électriques restent incroyablement fortes, en grande partie grâce aux incitations gouvernementales qui taxent de manière réaliste les voitures à essence en fonction de l’ampleur des dommages environnementaux qu’ils pourraient causer.

L’industrie la plus puissante d’Allemagne est la production automobile, et les constructeurs automobiles allemands s’opposent désespérément les uns aux autres pour montrer celui qui a le meilleur choix de véhicules électriques à l’avenir. Pendant la majeure partie de la dernière décennie, nous avons entendu des communiqués de presse constants sur les nouveaux véhicules électriques, bientôt de gros investissements dans les usines, etc.

Mais jusqu’à présent, malgré cette décennie de discussions, peu de voitures électriques sont produites par les mêmes constructeurs automobiles. BMW fabrique l’i3 (qui est de toute façon vendue à moitié avec le moteur), Audi fabrique l’e-tron et Mercedes seulement a commencé à vendre EQC.

Si nous incluons des voitures en option, VW fabrique e-Golf et Smart rend Smart électrique. Ceci est suivi par des raids sur les modèles à essence qui ont été convertis en hybrides rechargeables. C’est à peu près tout jusqu’à présent. Il y en a encore à l’horizon, mais on l’entend depuis longtemps.

Au lieu de considérer cela comme un triomphe, l’Allemagne et le reste de l’Europe devraient avoir honte. Il leur a fallu une décennie de bruit de la part des constructeurs automobiles les plus respectés au monde pour finalement émettre quelques VE et augmenter les ventes de VE dans leur pays, à une fraction de leur taille.

Et ce qui est pire, je ne peux même pas battre les attaquants californiens sur mon propre terrain. Tesla a vendu les principales limousines allemandes en Europe. Tesla vient de remporter le prix de la voiture de l’année dans la Suisse voisine, et la seule réponse de VW a été: « Oh ouais, eh bien, quand on parviendra réellement à fabriquer une voiture l’année prochaine, après 10 ans à en parler, on verra peut-être enfin de la concurrence! » [Ed.: paraphrased]

Pendant ce temps, Tesla se prépare à reprendre littéralement les constructeurs automobiles allemands sur sa propre pelouse, annonçant récemment qu’il le fera construit sa Gigafactory 4 dans la région de Berlin.

Les voitures Tesla sont expédiées en Europe

Les constructeurs automobiles allemands ont toujours déclaré qu’ils prendraient bientôt en charge les scies de Tesla. VW, le plus grand constructeur automobile du monde, a déclaré que ce serait une entreprise leader mondial des voitures électriques d’ici 2018. Les ventes annuelles totales de VW en 2018 ont dépassé Tesla d’environ 31: 1, mais malgré l’énorme avantage de VW en termes de revenus, de production et de distribution, Tesla a toujours vendu VW dans les voitures électriques pour environ 7: 1 de marges cette année-là. Il est peu probable que ces données changent cette année.

Et rien de tout cela n’est de laisser partir le reste de l’Europe. Et d’autres nations qui prétendent prendre le climat au sérieux. Rien ne justifie de continuer à brûler des combustibles fossiles, de continuer à produire des voitures qui brûleront des combustibles fossiles sur la route pendant encore 20 ans, suffocation d’enfants qui ne sont pas encore nés, contribuant et contribuant au changement climatique millions de personnes qui meurent chaque année de la pollution par les combustibles fossiles.

Donc, cette nouvelle est une étape positive pour l’Allemagne, c’est sûr. Augmentation des ventes de VE dans un pays connu pour son industrie automobile, perception du public des structures d’incitation approchant les prix des VE par rapport à leur rivaux essence massivement subventionnés, une tendance qui va dans le bon sens dans le plus grand pays de l’UE et le plus grand marché automobile. Ce sont toutes des choses que nous voulons.

Mais les pays qui prennent l’environnement au sérieux doivent intensifier et atteindre la majorité des ventes de VE maintenant (P.S., États-Unis et même Californie, et je vous regarde ici). Les constructeurs automobiles qui prétendent être sérieux dans la protection de l’environnement doivent cesser de faire des promesses de vente imprudentes ~ 20% de leur flotte électrique d’ici 2030. Et les constructeurs automobiles doivent en fait tenir ces promesses, au lieu de nous donner une décennie de communiqués de presse sans fin qui ne pourront jamais devenir réalité.

Enfin, laisserez-vous la Norvège, un pays qui chevalier pingouin, vous battre?

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