Catégories
parts solar water heater

Conseils pour l’entretien d’une unité de transport réfrigérée

La chaleur estivale cuit le dessus noir. Les sièges et la direction du camion sont presque chauds au toucher. Et l’unité de réfrigération de transport (TRU) travaille des heures supplémentaires pour refroidir la charge. Ce n’est pas le moment de vous demander si vous avez effectué pour la dernière fois la maintenance préventive TRU requise au magasin.

Cliquez ici pour plus d’informations

« Nous ne recommandons pas de retarder les inspections et la maintenance régulières », ont déclaré Scott Koch et Freddy Muñoz, les dirigeants de Termo King, « mais certains des éléments critiques à examiner comprennent les fuites de fluide telles que l’huile, le liquide de refroidissement et le liquide de refroidissement. Chacun de ces éléments pourrait endommager les composants plus volumineux. « 

Pour éviter cela, vos techniciens et / ou sous-traitants doivent suivre des procédures d’entretien appropriées, les chauffeurs doivent effectuer des pré-inspections quotidiennes appropriées et vous, en tant que gestionnaire de flotte, devez être au-dessus de tout. Alors, voici votre guide rapide et sale pour maintenir un TRU.

Qu’est-ce qui mettra TRU hors service?

«Si elles ne sont pas entretenues correctement, les courroies et les batteries peuvent amener l’unité dans un état critique», a déclaré Steve Borini, directeur de l’ingénierie des services sur site, Carrier Transicold. « La tension et l’état de la courroie doivent être vérifiés conformément au calendrier d’entretien du fabricant; En termes d’autonomie de la batterie, si la batterie du TRU est touchée par des systèmes auxiliaires fonctionnant en arrière-plan, comme un module télématique ou d’autres accessoires, la batterie peut se décharger si le TRU n’est pas utilisé pendant une courte période. « 

«Le TRU démarre pendant la journée, et la batterie a un nombre limité de cycles», ont ajouté Koch et Muñoz de Thermo King. «Les applications TRU nécessitent une batterie de qualité. AGM ou FLA sont des batteries de qualité. Les batteries FLA ont souvent une durée de vie de 18 à 24 mois. De nombreux clients ont choisi d’utiliser les TRU d’AGM et d’installer de l’énergie solaire pour augmenter considérablement la durée de vie de leurs batteries. « 

« De nombreuses flottes pensent que les systèmes de chargement de panneaux solaires sont un excellent moyen de charger la batterie jusqu’au sommet », a ajouté Borini.

Koch et Muñoz Thermo Kinga ont arraché plusieurs autres systèmes qui pourraient entraîner des problèmes de mise hors service s’ils ne sont pas vérifiés.
• Démarreurs et alternateurs: « Ils seront affectés par le nombre d’arrêts et de démarrages du TRU au cours de la journée », ont-ils déclaré.
• Composants du système de refroidissement: recherchez des mises à jour logicielles pour vérifier que l’unité exécute la dernière version du logiciel. « Cela profitera de toute amélioration due aux mises à jour logicielles », ont-ils conseillé. « La position et les niveaux des capteurs doivent être vérifiés périodiquement pour assurer un bon fonctionnement. »

En plus des vérifications d’entretien déjà mentionnées de l’air, de l’huile, des filtres à carburant, des fluides et des courroies, ils ont également déclaré que les composants qui sont négligés lors des inspections PM / inspections sont des bruits inhabituels qui doivent être isolés et éliminés; Considérez des éléments tels que: les roulements du moteur, la réserve électrique, les condensateurs, les évaporateurs et les moteurs de générateur.

Les inspections préliminaires sont votre première ligne de défense

C’est facile à prendre pour acquis, mais des inspections avant départ doivent être nécessaires. Vous entendrez sûrement des gémissements et des appels « c’était bien hier », mais il faut être sûr. Une charge perdue est un mal de tête infiniment plus grand que de prendre quelques minutes avant de charger une remorque pour une inspection rapide. De plus, lorsque l’inspection est automatisée, Carrier et Thermo King proposent des fonctions d’autodiagnostic et d’inspection automatisées.

«En moins de 15 minutes, la routine de diagnostic Carrier Transicold PTI effectuera jusqu’à 17 tests couvrant des centaines de conditions d’alarme potentielles», a noté Borini. «PTI vérifie la continuité du système électrique, les régimes moteur hauts et bas, le fonctionnement du moteur du ventilateur et le fonctionnement des soupapes du système de refroidissement, pour n’en citer que quelques-uns. Le module à l’écran indiquera les résultats de réussite / échec pour tous les tests et toutes les conditions d’alarme. « 

Koch et Muñoz ont reçu en détail l’offre PTI automatisée de Thermo King:

« Le pré-déclenchement automatisé inclus dans l’équipement Thermo King vérifie également la présence de plusieurs composants électroniques ainsi que le fonctionnement du refroidissement / chauffage. »

Les vérifications de diagnostic approfondies prennent environ 15 minutes et les résultats avant le déclenchement montrent un code de réussite / test / d’échec.

« Le coût du temps de démarrage avant le voyage, comparé au coût de la perte du chargement, fait office d’assurance supplémentaire », ont-ils déclaré. « De plus, le pré-départ se fait indépendamment de l’opérateur, donc d’autres travaux peuvent être effectués pendant ces 15 minutes. »

Comment pouvez-vous être sûr qu’ils fonctionnent?

La technologie, bien sûr!

«Utilisez la télématique comme TracKing pour surveiller à distance l’emplacement et la santé des équipements», ont déclaré Koch et Muñoz de Thermo King, notant que cela permet aux flottes de TracKing de surveiller et de répondre aux codes sélectionnés que le TRU peut générer pendant l’exploitation.

« La visibilité du code au niveau du gestionnaire de flotte donne un niveau de perspicacité différent de celui qui était auparavant disponible avant l’utilisation généralisée de la télématique », ont-ils déclaré.

Maintenance de l'unité de refroidissement Thermo King

«Avec la possibilité de surveillance à distance que la télématique ajoute», a commencé Carrier Borini, «la capacité de gérer efficacement les équipements de réfrigération pendant le transport a été considérablement améliorée. Avant que le conducteur ne soit même conscient d’un problème potentiel, un répartiteur utilisant le système Carrier Transicold eSolutions peut recevoir un avertissement et déterminer si le problème est critique. Si tel est le cas, le répartiteur peut diriger le chauffeur vers le centre de service le plus proche. Si ce n’est pas critique, le chauffeur peut être invité à résoudre le problème après la livraison. Dans tous les cas, cela augmente la productivité et empêche la perte de charge. « 

La télématique TRU affecte non seulement les besoins de service imprévus, mais vous pouvez également l’utiliser pour rester au top de la maintenance préventive afin d’éviter des événements de service potentiellement catastrophiques en définissant des alarmes de paramètres pour le PM.

«A titre d’exemple, le TRU peut être mis en place de manière à ce qu’à 1 500 heures, le conducteur et / ou le responsable de la maintenance de la flotte puissent se rappeler que l’unité doit être inspectée», a déclaré un duel de directeurs de district Thermo King.

«La surveillance télématique centralisée peut aider à créer un registre complet des TRU individuels de la flotte, en suivant des facteurs tels que les heures de fonctionnement du moteur et d’autres données collectées par les contrôleurs TRU», a déclaré Borini. «Ces informations peuvent en fin de compte aider la flotte à gérer et à coordonner les horaires de service pour les unités individuelles. Avec certains accords de service, les performances de la flotte TRU peuvent être contrôlées conjointement avec le concessionnaire de flotte TRU pour une gestion la plus fluide possible des problèmes de service. «