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Étendre la formation à la maintenance technique avec AR


Il s’agit de la 5e partie d’une série en cinq parties sur le manque de technologies de transport et de stratégies pour le combattre. Lisez la partie 1 sur l’édition complète ici. Lisez la partie 2 sur les jeunes ici. Lisez la partie 3 ici sur l’emploi des femmes. Lisez ici la partie 4 sur les outils de formation de haute technologie.

Ombre. Internement. Mentorat. Ce sont tous d’excellents moyens pour le face à face et pour l’éducation et la formation. Les problèmes à grande échelle nécessitent des solutions à grande échelle et les solutions individuelles ne le réduiront pas.

C’est l’ère numérique, et la nécessité d’augmenter la qualité des techniciens nécessite des solutions évolutives de haute technologie. Ils semblent être les plus acceptables pour profiter de la réalité augmentée (RA). Contrairement à la réalité virtuelle, qui est 100% immergée, l’application AR configure des images numériques sur le monde réel pour fournir des informations supplémentaires sur l’environnement. Mettre des lunettes intelligentes est généralement la méthode préférée pour les applications industrielles car elle vous laisse les mains libres pour travailler, mais les smartphones et les tablettes sont plus que des interfaces capables.

Bien que la technologie ne soit souvent pas utilisée dans les transports, il semble que tout changera à mesure que la technologie deviendra plus populaire. Et il est déjà utilisé pour moderniser des véhicules techniques afin de maintenir un équipement de plus en plus complexe. D’ici la fin de la décennie, 25% du marché mondial des véhicules seront électrifiés, a déclaré Ken Davis, fondateur de Greentree Advisors LLC.

Formation de renforcement

Une entreprise, Conception interactive, a développé une plate-forme de formation appelée AugMentor qui permet à un OEM, une flotte ou un magasin de créer du contenu de formation personnalisé pour la RA. Cela comprend les instructions d’utilisation pour l’inspection des freins, l’analyse des pneus ou les PM complets. Un développeur peut aider les clients à créer leur application.

« En utilisant AR et HoloLens de Microsoft, le contenu est livré là où il est nécessaire, directement sur le tracteur », a déclaré Matt Johnston, responsable des solutions commerciales chez Design Interactive. « Bien que vous puissiez l’utiliser en classe ou sur du matériel de formation, le contenu de la formation ou de la procédure peut être fourni au technicien immédiatement sur le tracteur ou la remorque dans la baie même. »

HoloLens projette des parties numériques et des blocs de texte dans le champ de vision de l’utilisateur, et l’utilisateur peut communiquer avec eux à l’aide de gestes. Les codes QR sur l’équipement peuvent être définis pour fournir automatiquement des informations contextuelles pour aider le travailleur. Les caméras peuvent être photographiées à différentes étapes du processus pour documenter que tout a été fait correctement, et les données peuvent être envoyées immédiatement aux superviseurs pour suivre les progrès de la formation technique et utilisées comme documentation de travail sans papier.

Le logiciel AugMentor propulsé par HoloLens peut offrir une expérience utilisateur technique.Le logiciel AugMentor propulsé par HoloLens peut offrir une expérience utilisateur technique.Capture d’écran: conception interactive

« Pensez à des techniciens qui se guident tout au long du processus à l’aide d’une application AR ou VR, au lieu de retirer le même technicien du sol, de le placer dans la salle de classe et d’établir un fournisseur ou un distributeur », a déclaré Johnston. « Maintenant, multipliez ce technicien par le nombre dans la flotte. Vous voyez le prix. « 

Pour l’instant industriel HoloLens 2 cela pourrait être un investissement trop important, à partir de 3 500 $ (ce qui ne représente pas un coût par utilisateur de 125 $ / mois pour le Dynamics 365 Remote Assist en option).

« Je ne propose pas un remplacement individuel, mais un supplément que vous pouvez concentrer la classe et le mentorat individuel sur vos défis les plus difficiles et utiliser la réalité augmentée ou la réalité virtuelle pour obtenir un retour sur investissement dans la formation », a déclaré Johnston.

Expertise virtuelle

2 500 $ RealWear HMT-1 est une option plus abordable et robuste qui fournit des instructions de travail ou des vidéos via un écran monoculaire, tout en dirigeant leur point de vue vers un site spécialisé ou en le téléchargeant pour une utilisation future. Le casque fonctionne également comme un téléphone. Il est entièrement contrôlé par la voix et est souvent utilisé pour les applications mains libres utilisées dans les raffineries, les usines et les infrastructures énergétiques.

La société relativement nouvelle, lancée en 2017, a connu un succès fulgurant et une croissance en glissement annuel de 500%.

« Le transport pourrait être notre plus grand domaine en 2020 », a déclaré le PDG de RealWear, Andy Lowery, dans le but de « parfaire chaque petit bénéfice », car les marges sont si faibles. « Quand ils trouvent quelque chose qui motive vraiment l’aiguille d’amélioration des processus, ils se déplacent beaucoup, beaucoup plus rapidement que les autres industries. »

HMT-1, qui peut réduire de moitié le temps d’inspection des camions, comme en témoignent les données des utilisateurs de Schlumberger, une société pétrolière qui utilisait auparavant des comprimés pour inspecter les camions de fractions liquides sur un chantier de construction. Ils n’ont pas à enlever leurs gants de travail et ont toujours les mains libres Les travailleurs ont réduit la procédure de 20 à 10 minutes.

Pour les problèmes de temps d’arrêt graves, les résultats étaient encore plus spectaculaires.

« Nous voyons des choses comme une réduction de 75% dans la résolution de problèmes et la réparation de camions qui sont particulièrement décoratifs », a déclaré l’ancien ingénieur en chef Raytheon et officier de marine à la retraite. Il a dit que les données proviennent de BMW qui a accepté d’utiliser l’appareil dans tous les 347 centres BMW et concessionnaires MINI aux États-Unis.

Le HMT-1 maximise la productivité d’un nombre limité de grands mécaniciens, ce que Lowery a noté «est de plus en plus difficile à trouver», donc les techniciens de niveau inférieur portent le HMT-1, permettant à un expert de voir à travers les yeux des travailleurs cinq concessionnaires différents par jour sans quitter le poste de travail .

Lowery a déclaré à DAF Trucks, Renault et Groupe Volvo tout le monde teste la technologie en Europe.

Volvo Group Trucks Central Europe a utilisé le HMT-1 pour augmenter la productivité d’un nombre limité d’ingénieurs de la qualité des produits. Des techniciens moins expérimentés qui portent du HMT-1 et courent LibreStream Onsight Connect la solution de mentorat à distance peut fournir à l’ingénieur une vue directe en temps réel du moteur diesel, et à partir d’un ordinateur portable, cet expert peut télédestiner des images d’écran, télécharger des vidéos ou des diagrammes, ou simplement discuter de ce qui doit être fait pour effectuer une tâche ou diagnostiquer un problème.

Lowery ne pouvait pas nommer une entreprise de transport à cause de la NDA, mais il avait un exemple qui prouvait la valeur de cet appareil.

« Pendant trois semaines, ces personnes ont eu un camion mort qui ne transportait pas de marchandises précieuses – ils n’ont pas pu le comprendre », se souvient Lowery. La société a envoyé HMT-1 par FedEx au magasin « et avec une session de vidéo et d’appel téléphonique de 15 minutes, ils l’ont compris. »

Il s’est avéré que les fils rouge et bleu ont été remplacés. Trois autres problèmes mineurs ont été remarqués par les ingénieurs virtuels pour améliorer les performances.

Lowery prédit le jour où les camionneurs les auront dans la cabine de dépannage, car ce problème de câblage pourrait facilement être corrigé par le conducteur sur le bord de la route, évitant ainsi toute perte de temps de travail.

Il a noté que lorsque davantage de camions deviendront électriques, même de nombreuses technologies de pointe actuelles auront besoin d’aide pour diagnostiquer certains problèmes. Ce qu’il aimait à propos de ce à quoi les flottes pouvaient faire face était le même que les premiers propriétaires de Tesla: des mois d’attente pour une réunion.

« Ce sera une conséquence si nous ne prenons pas une position agressive pour fournir une assistance vidéo et une formation en cours d’emploi avec des experts virtuels », a-t-il averti.

Une alternative économique

Le problème avec tous les outils qui traitent des saignements est qu’ils entrent profondément dans les calculs des petites et moyennes flottes.

« Les gens adopteront la technologie, mais ils ne veulent pas être à l’avant-garde parce que la route passe par le développement, si vous l’achetez d’abord, vous deviendrez obsolète avant que le chèque ne soit supprimé », a déclaré Tyson Sontag, mécanicien en chef chez McKee Foods en 2006. et champion TMC SuperTech.

Il faudra plusieurs années avant que ces appareils soient largement disponibles. Ils devraient être prêts d’ici 2030 pour la dernière des baby-boomers.

Sontag, qui enseigne l’ingénierie diesel au lycée à Gentry, Ark., A déclaré que les natifs numériques qu’il enseigne excelleront dans l’utilisation de la nouvelle technologie à mesure qu’ils grandiront avec.

« S’il est mon père [also a diesel mechanic] prenez ce dispositif monoculaire, il dira: « Quel genre de Star Wars est-ce? », a déclaré Sontag. « Un des enfants de ma classe disait: » Oh, laisse-moi essayer.  » « C’est donc le plus grand avantage des enfants aujourd’hui: leur adaptabilité. »

Vous ne devriez pas attendre que les prix baissent.Alors que des aînés expérimentés sont toujours sur place, laissez quelqu’un noter que bientôt un retraité fera toutes les premières pendant une semaine et les enregistrera sur un disque dur externe ou téléchargera sur une chaîne YouTube privée. Tout le monde peut regarder par téléphone ou tablette avant de commencer, et lorsque le prix des lunettes intelligentes est dans votre budget, la vidéo peut être diffusée en mode mains libres lors de l’exécution d’une tâche. Le résultat sera un travail plus rapide et de qualité et vous avez peut-être investi quelques centaines de dollars.

Parce que si vous ne le faites pas, votre concurrent prendra les meilleurs candidats.

« C’est inévitable », a déclaré Johnston. « Je pense que de nombreuses entreprises, en particulier les grandes entreprises, comprennent cela. AR entre spécifiquement sur les marchés de consommation. La technique de nouvelle génération se développe avec cette technologie assez omniprésente. Ce sera prévisible.  »



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