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Ces voitures allemandes passeront plus de temps avec un mécanicien que sur la route


Au fil des ans, l’Allemagne a acquis la réputation de créer des réseaux solides et fiables voitures qui sont pratiquement impénétrables. Pour la plupart des gens, l’Allemagne est la première source de fiabilité automobile. La plupart des voitures fabriquées en Allemagne durent des années et passent la majeure partie de leur vie sur la route. Cependant, certaines voitures allemandes ont glissé à travers la fissure et passent la majeure partie de leur courte vie dans le garage.

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Même les constructeurs automobiles allemands peuvent tout mal comprendre. Nous avons vu certains d’entre eux Voitures japonaises qui seront une fosse d’argent, assis dans le garage 24/7. Il est maintenant temps de voir certaines des voitures allemandes les moins fiables.

dix BMW E60 M5

via: Motor1.com

via Motor1.com

E60 BMW M5 il est facilement un favori des fans. Propulsé par la Formule 1 S85 5.0 V10 de Sauber, il atteindra 60 en 4,2 secondes, dépassant 204 mph. De bons exemples de ce modèle peuvent être sélectionnés pour moins de 10 000 $. Cependant, cette voiture n’est pas du tout connue pour sa fiabilité. Il a été fabriqué à une époque où les BMW ne manquaient pas de qualité à l’intérieur comme à l’extérieur.

Premièrement, la transmission SMG a toujours créé des problèmes, mangeant des embrayages qui coûtent plus de 2500 $. Ensuite, il y a le moteur fragile et son ECU, où les propriétaires peuvent avoir des problèmes communs tels que l’allumage du moteur et des problèmes d’accélérateur. Et enfin, il y a l’électronique qui crée des vulnérabilités coûteuses en vieillissant. Pire encore, seuls les garages spéciaux et les grands concessionnaires peuvent travailler sur un moteur complexe et sophistiqué.

9 Porsche 996 Carrera / Carrera 4

via Classiccar.com

le La Porsche 996 911 était la pire génération de 911. Presque tout a changé depuis son prédécesseur. Extérieur, intérieur et moteur. Porsche a changé la 911 d’une voiture refroidie par air à une voiture refroidie par eau. Ceci, son développement conjoint avec la 986 Boxster moins chère et ses phares « œufs au plat », a provoqué l’indignation et la haine dans la communauté 911. 996 est toujours la 911 la moins chère aujourd’hui.

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Le moteur 3.4 flat-6, proposé dans la Carrera / Carrera 4, est soumis au tristement célèbre roulement IMS. Si cela n’est pas résolu par une modification de 4000 $, attendez-vous à une grave panne de moteur. Il existe également un certain nombre de problèmes de refroidissement et certaines voitures surchauffent régulièrement. La 996 a été fabriquée lorsque Porsche a eu de graves problèmes financiers. Probablement un facteur expliquant pourquoi ils font si mal. Ils n’ont même pas pris la peine d’essayer de réparer le roulement IMS.

8 Mercedes Classe M W164

via: autoevolution.com

La Mercedes Classe M a été la première Mercedes produite aux États-Unis, rivalisant non seulement avec la BMW X5 mais aussi avec tous les VUS américains. En ce qui concerne le W164, Mercedes, comme de nombreuses autres marques de voitures, a traversé une époque de mauvaise qualité de construction. Cela a conduit la Classe M à une baisse continue de la valeur.

La rouille est un problème courant pour ce véhicule et ses grandes plaques de carrosserie signifient qu’il n’est pas bon marché à réparer. Les moteurs sont difficiles à entretenir, en particulier ceux à essence. Il y a aussi son horrible électronique. Ses sièges chauffants ont tendance à être absents, ce qui tue complètement le chauffage et rend le siège très chaud. Rien de tout cela n’est bon marché à réparer car les pièces OEM et les coûts de main-d’œuvre sont élevés.

7 BMW E9x 335i

via drive-my.com

Le 335i est un bon exemple de pourquoi ne pas acheter une BMW d’occasion Fan de fans, il avait l’un des meilleurs moteurs turbocompressés – N54, mais il était probablement le plus fiable. Cette voiture semble être un excellent achat à des prix ridiculement bas. Parfaitement élégant, sportif 3.0 par jour? Attendez de l’avoir pendant quelques semaines.

Il y a beaucoup de «pannes courantes» avec cette voiture. Forums tels que Bimmerfest 335i l’appelle toujours «peu fiable» et de nombreux propriétaires ont des problèmes de propriété depuis des mois. Les versions Turbo et les problèmes ABS sont courants. Il est conseillé à la plupart des propriétaires d’acquérir des compétences de base en mécanique lors de l’achat du 335i, car il y a tellement de problèmes.

6 VW Phaeton

Via: Pinterest

Achetez n’importe quel Phaeton et vous rencontrerez des problèmes. La Phaeton a été un désastre des ventes pour VW, essayant de faire d’une voiture de luxe une marque connue sous le nom de « gens de voiture« Cela n’avait aucun sens. Bien que la voiture soit bon marché d’occasion, la réparation ne l’est pas.

VW s’est souvenu plusieurs fois du Phaeton. Des moteurs comme le 3.0 Diesel peuvent être assez puissants, mais pas les W12 ou V10 TDI. Le W12 a été utilisé chez Bentley Continental, il a donc des coûts de maintenance coûteux. Le V10 est également assez astucieux pour fonctionner, ce qui signifie que les coûts d’exploitation sont élevés. L’électronique tourne généralement mal sur ces voitures. Dans un Revue Autocar, Phaeton a reçu 2/5 étoiles.

5 BMW Série 7 E65

Via: formtrends.com

La BMW Série 7 E65 est ce qui se passe lorsque vous « sur-démarrez » une voiture. Autotrader décrit la série E65 7 comme «la BMW la plus détestée des États-Unis». La technologie était bien en avance sur son temps, ce qui posait des problèmes de fiabilité. Son électronique est capricieuse, en particulier le système complexe «iDrive».

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Propriétaires au Bimmerfest,, ils ont tendance à se plaindre de leur électronique et de la complexité de cette voiture. Soyez prêt à dépenser plus de 1 000 $ pour des problèmes mineurs.

4 Audi R8 Type 42

via: drivemy.com

La R8 est la première supercar d’Audi et un énorme succès voiture de choix Tony Stark (Iron Man). Cependant, ce n’est pas aussi fiable que vous pourriez le penser.

Bien que la voiture soit très bien construite, elle est très complexe. La carrosserie coûte cher à réparer. L’embrayage s’use très facilement sur les modèles R-Tronic, mais ce n’est pas si courant avec les voitures manuelles ou S-Tronic. Pour réparer l’embrayage, vous avez besoin de 1900 USD plus les frais de main-d’œuvre. Il y a aussi une batterie légère de 1 100 $ qui s’éteint si vous laissez les lumières allumées, et la suspension magnétique peut également être déclenchée.

Pour cette voiture, vous devez faire attention aux experts ou aux vendeurs, de sorte que la R8 peut sembler un supercalecte sur un budget, mais les pièces et la main-d’œuvre coûtent cher ici.

3 Mercedes Classe S W220

via mercedes-enthusiasts.co.uk

Le W220 a été créé lorsque Mercedes a réduit ses coûts pour faire plus de bénéfices. La voiture n’était plus fabriquée à la main et la qualité faisait défaut partout, d’où sa faible valeur résiduelle.

W220 souffre de rouille en raison d’une mauvaise peinture à l’eau. C’est une question courante et coûteuse. Le sien La suspension pneumatique est également très problématique car la pompe peut fuir très facilement. Ensuite, il y a l’horrible électronique! Semblable à la série 765, cette voiture est pleine de technologie. Cela conduit à une une série de questions y compris les lampes radio ou cassette sur lesquelles il peut être déchargé.

2 Mercedes CLA C117

via: wheelfront.com

La Mercedes CLA est installée en Hongrie et manque de qualité dans de nombreux domaines. Depuis la publication de la CLA en 2013, un certain nombre d’avertissements de sécurité ont inclus quatre problèmes d’airbag.

Les problèmes courants incluent l’affichage en fonctionnement, l’arrêt de la fonction d’arrêt / démarrage, le cliquetis de l’intérieur, la perte de puissance et les fuites multiples. Vous pouvez en voir la plupart dans la section Forum CLA. Ces voitures passeront beaucoup de temps dans le garage, ne réglant nulle part et des problèmes de qualité que Mercedes n’a jamais résolus. Les pièces et la main-d’œuvre pour cette voiture sont également chères la voiture elle-même ne dure pas longtemps avant que les problèmes ne commencent.

1 BMW Série E8x 1

via: bmwblog.com

Le compact de la série 1 n’était pas vendu en Amérique. Cependant, les modèles coupé et cabriolet l’étaient. Comme les petits nigels électroniques permanents, cette voiture a de sérieux problèmes. Les voitures à essence peuvent subir une perte de puissance, entraînant des vibrations du moteur et le passage de la voiture en mode «maison détendue».

Le pire modèle était le modèle 135i, qui était vendu aux États-Unis. Cela prend tous les problèmes d’origine de la série 1 et les connecte aux problèmes de moteur N54 coûteux vus dans l’e9x 335i. Le 135i souffre de fissures turbo, de fuites et d’autres problèmes coûteux et ces voitures ne sont pas bon marché à réparer.

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