Cet article a été initialement découvert par Steve Schaefer sur Rapport de flotte propre, une publication qui offre aux lecteurs les connaissances qu’ils devraient transmettre aux voitures et fourgonnettes dotées du plus grand système de financement du gaz, ainsi qu’aux voitures électriques, aux cellules à essence, aux hybrides rechargeables, aux hybrides et aux moteurs diesel et à essence haut de gamme.
La toute nouvelle voiture Volkswagen ID.four 2021 est la VW sur laquelle elle s’appuie pour construire son entreprise de voitures électriques après le scandale du diesel aux États-Unis. Basé principalement sur l’apparence principale – aussi triste soit-elle, pas l’instinct – je dirais qu’ils encouragent l’optimisme.
Actuellement, la phase la plus populaire sur le marché automobile américain sont les multisegments compacts – supposons le Toyota RAV4 et le Honda CR-V. C’est exactement l’endroit ID.4 convient – autre que d’être entièrement électrique, alors que ces deux voitures peuvent être trouvées comme des voitures à essence, un hybride (CR-V et RAV4) ou un hybride rechargeable (RAV4 Prime).
J’ai eu l’occasion de marcher jusqu’à la voiture de production blanche étincelante de la semaine dernière, inspectant chaque coin et m’asseyant à l’entrée et sur les sièges arrière. Le style est nouveau et plus récent, voulant tout le monde comme Volkswagen et les VUS compacts similaires. Le look est plus doux et plus flottant que les crossovers à essence plus pauvres vendus par VW, tels que le Tiguan et l’Atlas.
À l’intérieur, le design est clair, moderne et jamais bon marché. Les textures ne seront pas basées sur du cuir artificiel ou de faux objets – VW célèbre les stocks de voitures modernes. Les sièges semblent et ressemblent à du cuir, mais sont littéralement en faux cuir, perforé dans un motif de voiture dans un élégant motif hexagonal. Le similicuir est le matériau de base de Volkswagen, tout comme mon Squareback de 1968.
Les ingénieurs et concepteurs de VW ont utilisé leurs mesures à ruban à la suite de l’identification. Le quatre est la largeur des modèles Toyota et Honda susmentionnés, avec quelques pouces d’espace supplémentaire pour la tête. Basée principalement sur la nouvelle plate-forme de voiture électrique d’entreprise MEB, la batterie est hors de vue et ne touche pas un passager ou une maison de chargement. Le volume interne des passagers est un spacieux 99,9 pieds cubes. La capacité de chargement a environ 30 pieds cubes avec la deuxième rangée surélevée et un généreux 64,2 mètres cubes avec eux pliés.
Et VW a adapté l’ID.four aux extras au-dessus de ses rivaux, qui rappellent des roues communes plus grandes, des spectacles de sprint plus élevés, la recharge de téléphones mobiles Wi-Fi et la participation à des applications.
Après ce qui semble être une attente prolongée, VW prend maintenant des dépôts pour 1st Version mannequin, qui donne une belle mise à niveau avec une prime de 10% par rapport au mannequin «professionnel», un modèle courant qui a fait ses débuts au premier trimestre 2021.st Version a été utilisé, pour obtenir tous les accessoires dont vous avez besoin pour commander les packages Assertion et Gradient. Il fournit une variété de problèmes que les individus aiment et peuvent payer s’ils n’essaient pas d’être conscients financièrement, rappelant les sièges énergétiques 12 plis avec un massage lombaire thérapeutique et une immense lucarne en verre.
Le 1st La version mannequin est livrée avec un moteur de 201 chevaux, monté à l’arrière (comme la Beetle!) Avec un couple de 228 livres-pieds. La batterie de 82 kilowattheures (kWh) d’ID.four se compose de 288 cellules réparties en 12 modules logés dans une construction légère en aluminium fixée au corps. Le Vary devrait parcourir 250 miles, ce qui est en plein cœur du VE avec des prix abordables. Les concurrents entièrement électriques acceptent les Chevy Bolt EV (259), Hyundai Kona Electrical (258) et Kia Niro EV (239). Après 12 mois, la pièce d’identité d’un mannequin à traction intégrale de quatre chevaux arrivera.
Ça charge
Même lorsque les utilisateurs apprécient le modèle et les options ID.four, des difficultés de longue date avec la recharge EV persistent. Avec ID.four, comme avec la plupart des véhicules électriques, vous devez utiliser une charge de niveau 2 (240 volts) ou une charge CC rapide à trois étages. Avec le précédent, via un chargeur intégré de 11 kW, la batterie passera à 33 kilomètres par heure, et il faut environ 7,5 heures pour se décharger. C’est idéal pour un séjour ou des frais de bureau. La charge rapide de 125 kW CC est conçue pour un débordement rapide pendant la visite. Vous pourrez augmenter la batterie de 5 à 80% en seulement 38 minutes – déjeuner depuis les arrêts d’autoroute.
Pour rendre la charge rapide pratique, VW s’est associé à la communauté de chargeurs qu’elle construit, Electrify America, et fournit une charge rapide gratuite pendant 3 ans. Le temps qu’il faudra à la communauté rivale des Superchargeurs de Tesla est incertain, mais ils offrent déjà plus de 2500 emplacements DC pour une charge rapide (5494 prises). Cela facilite la conservation d’une pièce d’identité. Quatre dans cette vaste nation sans trop de tracas. Cela supprime l’objection sérieuse au passage à EV.
L’intérieur élégant serait le plus frais disponible sur le marché. Une caractéristique reconnaissable est ID.Mild. C’est une bande mince sous le pare-brise qui brille pour un certain nombre de raisons – pour diriger les virages, vous avertir du freinage informatisé des objets vers l’avant, représenter la charge et plus encore. Lorsqu’il est enseigné, il sert de rappel rapide et presque inconscient. Il y a une recharge mobile wi-fi et la fonction Automobile-Internet fournit un hotspot cellulaire pour jusqu’à 4 appareils. Sprint offre un contrôle gestuel afin que vous n’ayez pas d’empreintes digitales graisseuses sur l’écran d’affichage.
Les véhicules électriques ne sont généralement pas considérés comme une voiture de remorquage, mais l’ID.four peut tirer 2700 livres – 200 plus gros que le RAV4 Prime et 1200 plus gros que le CR-V hybride.
Approvisionnement – Allemagne maintenant, Chattanooga en 2022
Le condamné VW affirme que son objectif est d’être neutre en carbone d’ici 2050 par colonie parisienne. Pendant ce temps, sur Usine de Zwickau en Allemagne, ils utilisent de l’électricité produite à partir de sources renouvelables et achètent des substituts de carbone pour y apporter une stabilité neutre en carbone. Il y a d’autres, disent-ils, et Rapport de flotte clair il sera suis-le.
Zwickau est actuellement la seule installation de production pour ID.four, mais elle sera achevée en 2022 lorsque l’usine de Chattanooga ouvrira dans l’État du Tennessee. Ensuite, tous les ID.4 américains y seront probablement fabriqués, avec un mannequin à moins de 35 000 $.
Pour l’instant, 1st Version ID.four, avec toutes les décorations, sera livré sur le marché en 2020 pour 43995 USD, plus, je suppose, la livraison. ID.four Professional sort au premier trimestre 2021 pour 39995 $. Dès 1st Version utilisé, vous pourrez peut-être ajouter le package Assertion à Professional pour recréer 1st Version poupée, espèce, moins certains « 1st Version«Des badges et de jolies options comme la pédale d’accélérateur / accélérateur et le frein. On m’avait précédemment dit que la couleur principalement blanche à l’intérieur, que j’ai remarquée, était la partie 1st Version, aussi. Pour les clients certifiés avec une cote de crédit Volkswagen, les frais de location mensuels pour une location ID de 36 mois pour quatre professionnels à partir de 10000 miles en 12 mois sont de 379 USD pour trente jours dont trois 579 USD à la date de signature, hors taxes, titre, licence, sélection des fournisseurs et frais.
À ce niveau, VW n’a pas encore acheté suffisamment de véhicules électriques pour perdre sa cote fiscale fédérale de 7500 $, et vous pouvez obtenir des remises et des rabais supplémentaires, en fonction de votre lieu de résidence. Le prix du billet de 40 000 $ est exact au cœur du marché des véhicules électriques conventionnels; VW appréciait très favorablement sa voiture d’entrée de gamme.
Visite non publique
Jeffrey Lean, Product Supervisor, Electric Cars for Volkswagen from America, était ma visite individuelle d’une heure avec ID.four. Il connaît intimement cette toute nouvelle voiture et m’a dit de penser que ID.four est un lancement important de VW pour la raison que la Beetle est précise en conséquence:
- Dimension
- Valeur
- Regardez
- Options
- Varier
VW travaille avec ses revendeurs pour les aider à promouvoir ID.four. Ils prévoient d’avoir au moins un spécialiste des véhicules électriques parmi le personnel de chaque établissement de vente au détail pour s’assurer que les clients ne sont pas distraits par les véhicules électriques ou découragés par des concessionnaires qui ne connaissent pas l’expertise ou les avantages (une technique que Nissan utilise Leaf). Cela devient extrêmement nécessaire car des véhicules électriques supplémentaires affluent dans les salles d’exposition dans les années à venir.
Alors que les affaires se dirigent vers EV, VW, déjà patron européen, espère redevenir un modèle sérieux aux États-Unis. De plus, c’est ici que nous voulons que les véhicules électriques de précision créent des ventes brutes en volume pour les voitures électriques. ID.four, soutenu par la communauté Electrify America, pourrait être un renversement lorsque les ménages disent: « Pourquoi ne pas utiliser les VE? »
Voici exactement ce que Scott Keogh, PDG de Volkswagen Group of America, a déclaré à propos d’ID.four:
«Il roule comme une GTI, a un packaging Tiguan et est la cible de Bugs. Toutes les meilleures éditions sur VW dans un seul paquet. «
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Publié le 5 octobre 2020 – 07:52 UTC