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Le couple du GMC Hummer EV est trompeur de 11500 lb-pi, voici pourquoi

Le Hummer EV de GMC pourrait être très efficace, mais probablement pas à très efficace.


GMC

le GMC Hummer EV il ne sera officiellement lancé qu’à l’automne 2021, mais il génère certainement déjà des chiffres spectaculaires – surtout, 1 000 chevaux et 11 500 livres de couple. Le fait est que cette deuxième taille n’est fondamentalement pas une illustration correcte.

Tout dépend de la spécification que vous utilisez. La grande quantité du GMC semble correspondre au couple de roue, qui est le couple moteur conventionnel multiplié par le pignon d’entraînement de la transmission. Jason Fenske de Engineering Defined a une excellente vidéo qui explique la différence, un peu imprimée après la déclaration de Tesla selon laquelle Roadster 2.zera produira plus de couple que 7000 lb-pi. Fenske a utilisé un Dodge Challenger SRT Démon par exemple. Ce modèle produit 972 Newton mètres de couple moteur (770 lb-pi). Pourtant, multiplié par les rapports de démultiplication, vous obtenez 14000 Nm de couple (10325 lb-pi) en première vitesse.


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«La plupart des véhicules électriques ont un rapport de réduction résiduel d’environ 8: 1 (le Tesla Mannequin X est de 8,28: 1, par exemple)», m’a informé Sam Abuelsamid, analyste en chef chez Navigant Research. «Avec 11 500 lb-pi et huit: 1, cela se traduira par un couple moteur légèrement supérieur à 1400 lb-pi, ce qui sonne bien avec 1 000 ch. [Chevy’s] Bolt a les 7,05 restants: 1, doc [Tesla’s] Le modèle trois est 9: 1, donc huit: 1 est une estimation bon marché jusqu’à ce que nous découvrions tous quelque chose sur le Hummer. « 

Après avoir demandé à un porte-parole de GMC d’expliquer cela clairement, je savais seulement que je savais que la quantité finale pour SAE pourrait être lancée plus près de la date de vente du camion et que la spécification de 11500 lb-pi est ce à quoi la société s’en tient pour le moment. Le GMC a en outre déclaré que le Hummer EV sera en mesure d’accélérer à 60 mi / h en trois secondes. Le camion pourrait être fabriqué à l’usine Normal Motors de Detroit-Hamtramck, qui a été rénovée à produire exclusivement des voitures électriques.

Dernièrement, j’ai reconnu cette divergence de manière disproportionnée. En testant le prototype électrique BMW lors de la dernière saison d’été en Allemagne, un ingénieur m’a informé d’une modification 5 Collection la berline produisait «environ 10 000 Nm sur les essieux», soit 7 357 lb-pi. J’ai alors demandé à un ingénieur unique le couple précis provenant du moteur électrique et j’ai été informé du «1 150 Nm», un 848 lb-pi encore insignifiant.

Malheureusement, il n’existe pas de conversion directe pour ces deux valeurs de couple, il est donc difficile de dire avec certitude la quantité d’énergie fournie par le Hummer EV de production. Ma plus grande hypothèse est que ce sera encore une quantité assez importante – plus de 1000 lb-pi, plus que probable – mais rien dans le territoire à cinq chiffres.

Lorsque le Hummer EV sera mis en vente, il sera en concurrence avec lui pas mal de véhicules électriques différents qui sont encore en développement
, dont aucun couple n’est déclaré excessif comme GMC. Tesla estime un excellent 1000 lb-pi pour son propre Cybertruck,, Bollinger cite 668 lb-pi pour son B2 (qui ressemble un peu au Hummer H1 obsolète) et Rivian dit que R1T peut avoir 829 lb-pi.

Le problème ici n’est pas que le montant de 11500 est erroné, mais il est très trompeur (cependant, hé, un montant énorme il semble plus grand en affaires). En fait, pendant tout ce temps, il existe un risque de surface que le camion ait jusqu’à 11 500 lb-pi de couple, mais je ne retiens pas mon souffle. Les deux signifient, je suis très excité de voir ce qu’il y a dans la vente au détail de ce Hummer électrique renaissant.

Imprimé pour la première fois le 30 janvier.