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L’air chaud du métro de Londres chauffe plus de 1000 maisons à Islington

Plus de 1 000 maisons dans le nord de Londres sont chauffées par l’air chaud produit dans les fameux tunnels souterrains gonflés.

Un ventilateur de 6,5 pi (2 m) de large installé à l’emplacement d’une station de métro abandonnée sur la ligne nord aspire l’air congestionné.

Le puits de six étages dirige l’air chaud à travers des tuyaux, et l’eau chaude est ensuite pompée vers un centre énergétique local d’où elle finit par atteindre 1350 maisons, écoles et deux centres de divertissement à proximité d’Islington.

Le programme peut potentiellement économiser jusqu’à 500 tonnes d’émissions de CO2 par an et réduire les factures d’énergie de ses clients d’environ 10%.

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Un énorme ventilateur installé sur le site d’une station de métro abandonnée sur la North Line aspire l’air congestionné. Le puits de six étages verse de l’air chaud à travers les tuyaux et l’eau chaude est ensuite pompée directement dans 1 350 maisons

Les conditions infâmes au nord de la ligne nord ont été utilisées pour chauffer plus de 1 000 maisons dans le nord de Londres. D'énormes fans situés sur le site d'une station de métro abandonnée aspirent l'air congestionné vers le haut

Les conditions infâmes au nord de la ligne nord ont été utilisées pour chauffer plus de 1 000 maisons dans le nord de Londres. D’énormes fans situés sur le site d’une station de métro abandonnée aspirent l’air congestionné vers le haut

COMMENT FONCTIONNE LE SYSTÈME?

Les restes de la station City Road ont été transformés en la maison d’un énorme ventilateur souterrain qui aspire l’air chaud du tunnel de la ligne nord en dessous.

La gare a été abandonnée en raison d’une faible utilisation en 1922, mais des trains modernes la traversent entre Stara ulica et Anđela.

Pendant les mois d’hiver, un ventilateur dans le conduit de ventilation aspire l’air chaud du tuyau.

Il se déplace à travers une série de tuyaux remplis d’eau, chauffant l’eau à l’intérieur de quelques degrés.

La température de l’eau est ensuite augmentée à environ 80 ° C au moyen de pompes à chaleur, ce qui convient aux systèmes de chauffage central domestique et commercial.

Le ventilateur peut également fonctionner à l’envers pour fournir de l’air plus frais aux tunnels du tube pendant les mois d’été.

L’eau chaude est pompée autour d’un réseau de canalisations souterraines isolées, et la chaleur est retransmise aux circuits de chauffage des bâtiments résidentiels à l’aide d’un échangeur de chaleur.

On pense que le système de ventilation peut également être inversé pour pomper l’air froid de la surface vers la voiture ci-dessous, pour offrir aux passagers en sueur en dessous.

56 autres sites ont été identifiés sur le réseau Transport for London (TfL) alors que le programme espère se développer.

L’air recyclé contribuera à réduire les émissions de carbone du centre énergétique Bunhill 2 de 16 millions de livres sterling.

Environ 500 tonnes d’émissions de CO2 ne pourront être rejetées dans l’atmosphère chaque année.

Les poches des résidents seront directement affectées, car les locataires municipaux connectés au système économiseront environ 10% sur leurs factures d’énergie.

Les autres utilisateurs sont l’école élémentaire Moreland, les bains Ironmonger Row et le centre de loisirs Finsbury.

Andy Lord, PDG du London Underground, a déclaré: «L’introduction de la chaleur résiduelle du tunnel du tube et son utilisation pour chauffer et chauffer l’eau dans des milliers de foyers locaux n’ont été réalisées nulle part dans le monde, donc ce partenariat révolutionnaire avec le Conseil d’Islington est vraiment important. étape. ‘

Le maire de Londres, Sadiq Khan, a déclaré: «C’est formidable de voir ce projet très innovant lancé et mis en œuvre, recyclant la chaleur perdue des tuyaux, pour fournir un moyen abordable de chauffer les maisons locales et les entreprises à faible émission de carbone.

«J’ai fixé à Londres l’objectif d’être neutre en carbone d’ici 2030. C’est une ambition qui nécessitera des projets innovants comme Bunhill.»

Actuellement, il existe des projets dans tout le pays qui utilisent l’énergie résiduelle des puits de mine, des rivières, des centrales électriques et des usines, et qui sont utilisés pour chauffer les maisons et les entreprises.

Londres a suffisamment d’énergie pour perdre 38% de ses besoins en chauffage, selon la Greater London Authority.

D'énormes ventilateurs installés sur le site d'une station de métro abandonnée sur la ligne nord aspirent de l'air congestionné vers le haut. La station a été fermée en 1922

D’énormes ventilateurs installés sur le site d’une station de métro abandonnée sur la ligne nord aspirent de l’air congestionné vers le haut. La station a été fermée en 1922

Les conditions notoires du nord de la ligne nord sont une épine sur le côté de la cour, mais les températures élevées sont maintenant bien utilisées.

Les conditions notoires du nord de la ligne nord sont une épine sur le côté de la cour, mais les températures élevées sont maintenant bien utilisées.

On pense que le système de ventilation peut également être inversé pour pomper l'air froid de la surface vers les voitures ci-dessous, pour faciliter la tâche aux passagers qui transpirent en dessous, où les températures estivales peuvent grimper jusqu'à plus de 30 ° C (photo)

On pense que le système de ventilation peut également être inversé pour pomper l’air froid de la surface vers les voitures ci-dessous, pour faciliter la tâche aux passagers qui transpirent en dessous, où les températures estivales peuvent grimper jusqu’à plus de 30 ° C (photo)

Il s'agit d'un tronçon de voie près d'Aldershot qui a reçu 30 kW d'une ferme solaire voisine composée de 100 panneaux individuels.

Il s’agit d’un tronçon de voie près d’Aldershot qui a reçu 30 kW d’une ferme solaire voisine composée de 100 panneaux individuels.

L'année dernière, une ferme solaire avec plus de 100 panneaux dans le Hampshire est entrée pour la première fois dans une partie du chemin de fer du Hampshire. L'électricité renouvelable sera utilisée pour fournir de l'énergie de signalisation et d'éclairage sur le tracé du réseau ferroviaire du Wessex

L’année dernière, une ferme solaire avec plus de 100 panneaux dans le Hampshire est entrée pour la première fois dans une partie du chemin de fer du Hampshire. L’électricité renouvelable sera utilisée pour fournir de l’énergie de signalisation et d’éclairage sur le tracé du réseau ferroviaire du Wessex

L’année dernière, une ferme solaire de plus de 100 panneaux dans le Hampshire a d’abord été incluse dans une partie du chemin de fer dans le monde.

Des énergies renouvelables seront utilisées pour fournir de l’électricité pour la signalisation et l’éclairage sur le tracé du Wessex Network Rail.

Il espère que cela pourrait être la première étape dans la mise en place de l’infrastructure nécessaire pour les trains propulsés directement par l’énergie solaire.

Network Rail met beaucoup de pression pour s’éloigner des locomotives à moteur diesel et électrifie les rails pour réduire son empreinte carbone.

Le projet pilote est l’idée d’un projet conjoint entre l’association humanitaire 10:10 Climate Action et l’Imperial College de Londres.

L’équipe de recherche derrière elle, appelée Riding Sunbeams, estime qu’il s’agit du premier exemple d’énergie solaire utilisée pour alimenter des lignes de train partout dans le monde.

Leo Murray, directeur de la forte circulation du soleil, a déclaré: «La connexion du plus grand utilisateur d’électricité de Grande-Bretagne, les chemins de fer, avec la source d’énergie préférée du pays, l’énergie solaire, ressemble au début d’une connexion parfaite.

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