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Faraday Future prévoit d’entrer sur le marché via l’accord SPAC – TechCrunch

Faraday Future, le lancement de voitures électriques avec un prédécesseur désordonné et sophistiqué, prévoit de devenir public via un contrat d’achat d’une société d’achat spécial (SPAC).

Le Premier ministre de la Société, Carsten Breitfeld, a déclaré à Reuters que la société était engagée dans une fusion inversée avec SPAC et « sera en mesure d’annoncer une chose, je l’espère très bientôt ».

Breitfeld, qui était auparavant co-fondateur de la start-up EV en langue chinoise Byton, a refusé de donner plus de détails sur à qui Faraday parle ou quand le contrat sera conclu. L’avenir de Faraday un porte-parole contacté par TechCrunch a en outre déclaré que la société n’avait actuellement aucune donnée supplémentaire à partager.

Les SPAC sont des sociétés à chèque en blanc conçues pour retirer de l’argent par un public préliminaire qui offre la possibilité de fusionner ou d’acheter différentes sociétés. Comme Connie Loizos de TechCrunch l’a écrit dans une explication, ils ont évolué trop rapidement pour devenir particulièrement modernes parmi les entreprises technologiques en raison du fait que beaucoup d’entre eux ont fait que la pandémie retarde leurs plans préliminaires de dons publics. Les SPAC représentent en outre un remplacement des points réglementaires entourant les offres publiques conventionnelles.

Peu de temps après avoir été nommé PDG en septembre 2019, Breitfeld a informé Automotive Information que Faraday Future souhaitait lever environ 850 millions de dollars d’ici le premier trimestre de 2020. À ce moment-là, la société avait déjà reçu 225 millions de dollars pour financer les ponts sous Birch. Lake Associates. La fonction de financement est de mettre sur le marché à terme la voiture phare de Faraday, le SUV électrique de luxe FF91.

Bien que le calendrier SPAC ne soit toujours pas annoncé, Breitfeld a informé Reuters que Faraday Future prévoyait de commencer la production de masse du FF91, son premier SUV électrique de luxe, 12 mois après avoir obtenu les fonds. Cela pourrait caractériser une étape importante pour la société, qui a été fondée en 2015 mais n’a cependant pas produit de voiture de série. Faraday Future a produit une série de prototypes, ainsi qu’un qui a été mis en vente en août.

Si l’accord est rentable, Breitfeld a informé Reuters que Faraday Future construirait d’abord le FF91 dans son usine de Hanford, en Californie, mais travaillerait ensuite avec un entrepreneur en Asie avec lequel il avait déjà conclu un accord.

Les distributeurs automatiques de Faraday Future remontent à 2017, lorsque LeEco, la société de technologie de langue chinoise à laquelle elle était étroitement associée, a commencé à faire face à une série de complications monétaires personnelles. Ils ont empiré lorsque Faraday Future a abandonné avec son important fan, Evergrande Well being, en 2018.

Beaucoup de ces points étaient liés à Jia Yueting, fondatrice et ancienne PDG de LeEco et Faraday Future, qui a déposé son bilan plus tôt cette année. Les soumissions dans cette affaire ont révélé que le chapitre de Jia était financé par l’une des plus importantes sociétés de portefeuille de Faraday Future, Pacific Know-how. Les journaux ont en outre révélé que Faraday Future ne disposait que de 6 millions de dollars en espèces à la fin de juillet 2019.

Breitfeld a informé Reuters que Jia ne possède désormais pas d’inventaire chez Faraday Future. L’approbation du chapitre de Jia a permis à Faraday Future de se lancer à nouveau dans des investissements pour fournir ses voitures électriques, bien que maintenant, qui dépendront du succès de son activité SPAC. Breitfeld a admis que le précédent Faraday Future posait des questions. « En raison du passé historique de la société et des informations généralement malsaines, tout le monde ne nous fait pas totalement confiance », a déclaré Reuters. « Ils doivent voir que nous sommes devenus une entreprise stable. »