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Comment réparer un chauffe-eau camping-car étape par étape – Signaler un camping-car

Il y a quelques mois, j’ai expliqué comment réparer le climatiseur de votre camping-car. Bien sûr, AC n’est pas la seule unité qui peut tomber en panne. Vous devez également prendre soin de votre chauffe-eau camping-car.

Comme son nom l’indique, un chauffe-eau est ce qui fournit de l’eau chaude dans tout le camping-car. Quelle que soit la douche grillée, l’eau chaude pour faire du thé ou toute autre utilisation, comptez beaucoup sur l’eau chaude.

Comme beaucoup de choses, vous ne l’appréciez que lorsqu’il disparaît. Après tout, peu de gens profitent d’une douche froide et d’un thé glacé? Non merci.

Si votre chauffe-eau ne fonctionne plus, il est temps d’être à portée de main. Dans cet article, je décrirai les problèmes courants qui attaquent les chauffe-eau chez les campeurs, en particulier ceux qui n’ont pas été entretenus depuis un certain temps. Ensuite, je vais étape par étape et explique chaque réparation que vous pouvez faire.

Gardez maintenant à l’esprit qu’il est préférable de laisser certains emplois aux professionnels. Il n’est pas nécessaire que vous veniez des profondeurs, seules les réparations individuelles peuvent être dangereuses. Notez que sur de nombreux modèles, la chaudière chauffe avec un brûleur, ce qui peut représenter un risque d’incendie en cas de mauvaise manipulation. Sans oublier tous les petits composants et fils électriques à proximité de la chaudière pouvant entraîner des blessures ou des courants.

Cependant, la plupart de ces réparations peuvent être effectuées par vous, le propriétaire du camping-car. Même si vous n’avez pas beaucoup d’expérience avec la chaudière, vous l’apprendrez.

Si vous avez: un chauffe-eau qui grince

Suivez ces étapes!

La plupart du bruit des chauffe-eau peut être attribué au manque d’entretien. Si vous ne le faites pas déjà, assurez-vous d’inspecter et de nettoyer la chaudière au moins tous les six mois. Si vous préférez laisser ce travail à des professionnels, qu’il en soit ainsi. Néanmoins, à la fin de cet article, je fournirai les étapes de maintenance.

Maintenant, pour réparer votre égratignure de chauffe-eau.

Étape 1: Lorsque la chaudière bout ou fait d’autres gros bruits, cela est généralement dû à l’accumulation de calcaire et de calcium. Commencez par ouvrir la chaudière.

Étape 2: Recherchez maintenant les signes de calcaire et de dépôts de calcium. Celles-ci sont souvent blanches, croquantes et de couleur durcie, bien qu’elles puissent également être de couleur brune.

Étape 3: Faites également attention à la corrosion qui sera brune ou noire et assez rouillée.

Étape 4: En cas de problème avec les pierres et le calcium, achetez un climatiseur spécialement conçu pour traiter le calcaire. Sinon, vous aurez toujours ce problème plus tard.

Étape 5: Suivez les instructions sur le climatiseur et remplissez-le si nécessaire.

Étape 6: S’il y a un problème de corrosion, vous devriez appeler un expert pour obtenir un deuxième avis. Cependant, il est plus que probable que vous devrez remplacer la chaudière.

Si vous avez: un chauffe-eau sifflant

Suivez ces étapes!

Étape 1: La soupape d’arrêt est souvent responsable de la majeure partie du bruit du chauffe-sifflet. Ouvrez ça.

Étape 2: Avez-vous nettoyé le clapet anti-retour récemment? Sinon, il peut y avoir de la saleté et de la poussière dans et autour de la valve. Ouvrez la valve, desserrez complètement les vis.

Étape 3: Nettoyez soigneusement le clapet anti-retour à l’eau tiède. N’utilisez pas de savon.

Étape 4: Laissez la valve sécher complètement.

Étape 5: Remettez la valve en place en serrant tous les boulons et ressorts.

Étape 6: Redémarrez la chaudière et écoutez tous les sons qui sont écrits. Ils devaient s’arrêter.

Si vous avez: de l’eau froide au lieu de l’eau chaude

Suivez ces étapes!

Si l’eau de votre camping-car est froide plutôt que chaude ou tiède, c’est probablement parce que vous avez trop de robinets en même temps. Il pourrait également y avoir un problème avec la soupape de dérivation, mais les deux sont des solutions simples.

Étape 1: Vérifiez les robinets de votre camping-car. Si plus est ouvert, fermez tous les robinets sauf celui. Un seul robinet produit de l’eau chaude à la fois, et en exécutant plusieurs robinets, vous ajoutez de l’eau froide au mélange. Une fois qu’il n’y a plus d’eau chaude du premier robinet, toute l’eau du robinet sortira froide, ce qui pourrait expliquer votre problème.

Étape 2: Si le problème persiste, il est temps de vérifier la vanne d’arrêt.

Étape 3: Vérifiez que la vanne d’arrêt est ouverte ou fermée. Cette valve peut hiverner la chaudière, ce qui est idéal pour la basse saison, mais pas lors de l’utilisation d’un camping-car.

Étape 4: Si la vanne est ouverte, fermez-la.

Étape 5: Si la vanne a déjà été fermée, vérifiez à nouveau les robinets. Si ce n’est même pas un problème de robinet, consultez un expert.

Si vous avez: des problèmes de brûleurs et de propane

Suivez ces étapes!

Si le propane est allumé de façon sporadique, et parfois pas du tout, l’eau ne chauffera jamais. Ceci est différent du problème ci-dessus avec le robinet et / ou la soupape de dérivation. Avec ce problème, l’eau se réchauffe mais ne reste pas au chaud. De plus, l’eau n’est jamais chauffée car le propane n’est pas allumé pour chauffer le brûleur.

Voici comment résoudre le problème.

Étape 1: Recherchez les fils lâches qui peuvent empêcher le propane de s’enflammer.

Étape 2: Si vous trouvez un fil lâche, assurez-vous de le resserrer. Cela devrait permettre un fonctionnement fiable au propane.

Étape 3: Si cela échoue, approchez-vous de la compagnie aérienne propane.

Étape 4: Recherchez tout ce qui pourrait obstruer la conduite d’air, comme la saleté, la poussière ou la suie. Ces contaminants peuvent avoir atteint la compagnie aérienne, ce qui nécessite plus que de la poussière de l’extérieur.

Étape 5: Saigner de l’avion. Cette technique libérera progressivement l’air emprisonné (et donc la poussière et autres impuretés) de la conduite d’air, ce qui devrait lui permettre de fonctionner normalement.

Étape 6: Si vous avez toujours des problèmes, passez à la buse du brûleur.

Étape 7: Nettoyez tous les insectes, la saleté et la poussière de la buse du brûleur.

Étape 8: Si rien de tout cela ne fonctionne, recherchez la corrosion sur ou près de la chaudière. L’allumage cliquera s’il essaie de démarrer mais ne peut pas en raison de la corrosion.

Étape 9: Consultez un expert qui réparera le brûleur ou en achètera un nouveau.

Si vous avez: défaillance de l’électrode

Suivez ces étapes!

Définissons rapidement quelles sont les électrodes en combinaison avec les chauffe-eau de camping-car. Ce sont des parties des tiges d’anode, et il y aura plusieurs rangées à l’intérieur. Les rangées sont souvent centrées en haut. Les tiges d’anode peuvent être en zinc, magnésium ou aluminium, mais elles ont toujours une âme en fil d’acier.

Le but de ces tiges est d’éviter la rouille à l’intérieur de la chaudière. Bien sûr, ils ne durent pas éternellement. Les tiges d’anode seront à l’origine de couleur argentée lorsque votre chauffe-eau est neuf, mais deviendront progressivement du cuivre plus foncé. Les électrodes, qui donnent de la résistance aux tiges, ne peuvent plus fonctionner avec des tiges d’anode plus anciennes.

Et maintenant, voyons ce que vous devez corriger.

Étape 1: Vérifier la connexion entre l’électrode et le brûleur principal et vérifier qu’elle est libre. Resserrez la connexion si nécessaire.

Étape 2: Déplacez les barres d’anode si elles sont proches du chevauchement. Il doit y avoir au moins un pouce entre chacun (parfois plus et parfois moins, selon le fabricant du chauffe-eau).

Étape 3: Les électrodes elles-mêmes peuvent devenir fatigantes si vous ne les nettoyez pas souvent. Faites-le maintenant, mais lentement, afin de ne pas endommager inutilement les électrodes.

Étape 4: Vérifiez que chaque électrode a la quantité d’isolant appropriée. Ils doivent être enveloppés dans une couche d’isolation, mais parfois ils peuvent se fissurer ou se casser. Remplacez l’isolant s’il est vieux. Si cela échoue, procurez-vous de nouvelles électrodes.

Étape 5: Si nécessaire, resserrez les fils sur le bornier.

Étape 6: Si le serrage des fils n’aide pas, vous devrez peut-être obtenir une nouvelle tuile.

Si vous avez: de l’eau qui bouge lentement

Suivez ces étapes!

Étape 1: Si l’eau se déplace lentement à travers le réservoir et que vous avez besoin d’environ une minute pour commencer à verser le robinet ou le robinet de douche, commencez la réparation en trouvant l’écran du robinet.

Étape 2: Recherchez les dépôts minéraux à l’écran qui peuvent être modifiés et ainsi facilement discernables. L’eau doit pousser plus fort pour traverser les dépôts, ce qui entraîne votre problème.

Étape 3: Préparez le vinaigre imbibé pour obtenir d’abord une grande tasse. Remplissez-le de vinaigre.

Étape 4: Mettez la tasse au micro-ondes. Réglez le micro-ondes à 30 secondes, et parfois jusqu’à 60 secondes, selon la puissance de votre micro-ondes.

Étape 5: Vérifiez la température de la tasse de vinaigre, qui ne doit pas être chaude mais chaude. Ajoutez encore 30 secondes si nécessaire.

Étape 6: Trempez les écrans du robinet dans le verre pour être complètement submergé. Cela devrait traiter des dépôts de calcium.

Étape 7: Après cinq ou 10 minutes, vérifiez sur les écrans. S’il y a encore du calcium sur eux, laissez-les encore cinq minutes.

Étape 8: Une fois que tous les dépôts de calcium ont disparu, remplacez les grilles du robinet. Testez l’eau et voyez à quelle vitesse elle coule.

Si vous avez: de la magie

Suivez ces étapes!

Vous avez probablement déjà vu de la suie auparavant, surtout si vous avez une cheminée à la maison. C’est un type de carbone noir qui se forme après avoir brûlé quelque chose. Puisque votre brûleur est activé à chaque fois que vous utilisez le chauffe-eau, la suie est une option. Cependant, cela indique souvent un problème avec le briquet.

Lisez les instructions de réparation.

Étape 1: Vérifiez l’alimentation en gaz. S’il est affiché vide, remplissez-le complètement.

Étape 2: Inspectez soigneusement l’alignement du brûleur principal, de la vanne d’air, de la vanne d’arrêt d’air et du diffuseur de flamme. Recherchez des vis desserrées, des signes de corrosion ou de formation de calcaire ou d’autres problèmes.

Étape 3: Vérifiez ensuite le brûleur principal, le tuyau en U et la grille d’échappement. Ils peuvent être bloqués par la poussière, la saleté ou la saleté. Si tel est le cas, nettoyez soigneusement chacun de ces composants.

Étape 4: Si aucune de ces réparations échoue, appelez un technicien professionnel pour examiner le chauffe-eau afin de diagnostiquer et de résoudre le problème.

Si vous avez: soupape de décharge basse pression

Suivez ces étapes!

Étape 1: Vérifiez la pression de la soupape de surpression. Il a une certaine limite pour éviter les incendies, les explosions et autres accidents graves mettant la vie en danger. La plage de pression pour la vanne est comprise entre 124 et 150 livres par pouce carré ou PSI.

Étape 2: Regardez la température du chauffe-eau. Lorsque la soupape de surpression est activée à 150 PSI, la température de la chaudière ne doit pas dépasser 210 degrés Fahrenheit.

Étape 3: Si la température du PSI et du chauffe-eau n’est pas égale, cela peut être dû à l’âge de la soupape de surpression. L’air est détourné vers le haut du réservoir de la chaudière au fil du temps, la soupape de surpression tombe en panne. Le remplacement peut valoir la peine.

Étape 4: Si vous avez une soupape de surpression plus récente, remplacez l’air à l’intérieur. Pour ce faire, commencez par éteindre le chauffe-eau.

Étape 5: Laissez le radiateur refroidir pendant 15 à 30 minutes (ou plus).

Étape 6: Maintenant que le chauffe-eau a complètement refroidi, ouvrez la chaudière pour accéder à la soupape de surpression à l’intérieur du robinet.

Étape 7: Fermez la soupape de surpression, qui devrait vider l’air.

Étape 8: Attendez que cela soit fait, remplacez l’air et rallumez le chauffe-eau. La question de la basse pression doit être abordée.

Si vous avez: un dysfonctionnement de l’allumage

Suivez ces étapes!

Étape 1: Remplacez l’isolation enroulée autour de l’électrode si elle est fissurée ou autrement cassée.

Étape 2: Si cela échoue, recherchez des fils de terre lâches autour de la valve de gaz. Serrez-les au besoin.

Étape 3: Inspectez la faible masse autour des électrodes. Si ce n’est pas solide, les électrodes peuvent ne pas alimenter correctement, ce qui entraînera des problèmes avec votre briquet.

Étape 4: Si vous avez essayé toutes les solutions ci-dessus, il est probable que l’un de ces correctifs aurait dû résoudre le problème. Si vous voyez toujours la plage de température du thermomètre, il est possible que le thermomètre lui-même soit un problème. Obtenez-en un nouveau.

Si vous avez: une chaudière puante

Suivez ces étapes!

L’odeur d’un chauffe-eau peut sentir comme des œufs pourris. L’odeur est causée par des bactéries qui se forment lorsque trop de sulfure d’hydrogène et d’eau sulfureuse se forment dans les tuyaux. L’odeur est très perceptible et ne fera probablement que s’aggraver si vous prétendez qu’elle n’est pas là, alors réparons-la en rinçant.

Étape 1: Allez dans le réservoir d’eau et fermez-le.

Étape 2: Une fois l’eau refroidie, ouvrez le bouchon de vidange pour laisser l’eau sortir du réservoir. Assurez-vous qu’il ne reste plus d’eau dans le réservoir.

Étape 3: Si ce processus prend trop de temps, des dommages peuvent survenir en raison de la vanne de réduction de température. Ouvrez-le si ce n’est pas déjà fait.

Étape 4: Préparez un mélange de rinçage. Le vinaigre et l’eau sont un mélange recommandé, mais assurez-vous que le rapport est de 2: 1. Si vous n’avez pas ces ingrédients, vous pouvez utiliser à la fois de l’eau chlorée et de l’eau de Javel liquide (rapport 1: 230) ou du peroxyde d’hydrogène et de l’eau de Javel liquide (rapport 1: 160).

Étape 5: Remplissez le réservoir de la chaudière avec le mélange de votre choix.

Étape 6: Laissez le mélange reposer dans le réservoir pendant deux à trois heures.

Étape 7: Maintenant, rincez lentement le mélange du réservoir.

Étape 8: Remettez l’eau dans le réservoir de chauffage et rallumez-la. Il ne devrait pas y avoir d’odeur.

Si vous avez: un mauvais programme d’entretien

Suivez ces étapes!

Étape 1: Utilisez toujours le paramètre « vacances » lorsque vous êtes absent pendant un certain temps (mais ne laissez pas le camping-car pendant des mois comme vous le feriez en basse saison). La veilleuse fonctionnera toujours, mais ne changera pas la température de l’eau.

Étape 2: Ajoutez une veste en fibre de verre à une chaudière de plus de cinq ans pour en tirer plus d’années.

Étape 3: À la fin de chaque saison, vérifiez les tiges d’anode et changez-les si nécessaire.

Étape 4: À ce stade, exécutez la vanne de réduction de température pour vous assurer qu’elle fonctionne. En cas de fuite, vous devrez peut-être remplacer la valve.

Étape 5: Pour éviter que la saleté et les sédiments ne se remplissent dans le réservoir de chauffage de l’eau, vidangez un quart de l’eau. Faites-le sur une base de six mois.

Conclusion

Personne ne veut se passer d’eau chaude, et vous ne devriez pas. Ces réparations de chauffe-eau chez les campeurs sont toutes relativement simples. Cela aide si vous connaissez votre chauffe-eau, mais vous pouvez rapidement savoir où tout se trouve lorsque vous le clouez bien.

Bien sûr, si je recommande d’appeler un professionnel de l’emploi, écoutez ce conseil. C’est vraiment à votre avantage car cela garantit votre sécurité. Il garantit également la sécurité de votre chauffe-eau, car un professionnel saura éviter de casser accidentellement des composants importants.

Cependant, dans l’ensemble, une fois que vous aurez appris à effectuer ces réparations simples, vous serez prêt à tout problème que le chauffe-eau peut imaginer (au figuré, bien sûr). Gardez à l’esprit que l’entretien est essentiel et qu’un entretien régulier peut éviter la plupart de ces problèmes.

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