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Cette remorque à larmes est plus performante que votre camion

Il y a quelques années, ma femme et moi avons développé une remorque à larmes abordable d’une entreprise appelée Hiker Trailer. Dans ma critique, j’ai écrit que c’est l’une des meilleures options disponibles pour tous ceux qui veulent camper confortablement sans dépenser une fortune pour un Sprinter ou un autre équipement délicat. Avec un capuchon déchirable, vous obtenez l’intérieur de la zone de couchage, une cuisine arrière séparée et un espace de rangement avant, et j’ai vraiment aimé la remorque Hiker version.

Depuis, je voulais découvrir le modèle Extreme Off-Road Deluxe entièrement personnalisable de la société. Il promettait beaucoup plus de fonctionnalités que la version régulière, tout en restant génial, à partir de seulement 7 995 $. En tant que personne qui héberge une série de vidéos pour Dehors dédié aux véhicules d’aventure, je passe beaucoup de temps à réfléchir aux meilleurs appareils et à me demander où le Extreme Off-Road Deluxe s’inscrirait dans la liste croissante des options disponibles. Voici ce que j’ai trouvé après quatre mois de tests.

Capacité exceptionnelle

Pour moi, le moyen de sortir des sentiers battus et de s’éloigner de la foule dans les camps est la priorité numéro un en matière d’équipement aventureux. Quand je pense aux options hors route, je suis vraiment préoccupé par la capacité de ma configuration à abattre un chemin de terre accidenté et accidenté dans les régions éloignées d’une forêt domaniale ou d’un pays BLM. Cela nécessite de l’agilité, une garde au sol et une bonne suspension.

Si vous avez regardé une remorque à passagers ou des fenêtres pop-up chez un concessionnaire de véhicules récréatifs, vous avez probablement remarqué que la plupart ne cochent pas ces cases: elles ont très peu d’espace, de petits pneus pour les remorques routières et les meilleurs systèmes de suspension adaptés aux autoroutes. C’est génial si vous prévoyez de revenir à un endroit asphalté avec des attelages pour VR, mais il vaut mieux y réfléchir à deux fois avant de tirer l’un d’eux sur la route impraticable du Forest Service vers l’ouest.

La remorque Hiker Extreme Off-Road Deluxe est assez petite pour manœuvrer sur des pistes étroites (il existe trois tailles, de quatre à huit pieds à cinq à neuf pieds) et pèse moins de 2000 livres, vous pouvez donc la retirer avec à peu près n’importe quel quel véhicule. Il existe un bon nombre de remorques sur le marché qui répondent à ces spécifications, mais la suspension est ce qui définit vraiment Extreme Off-Road Deluxe apart. Au lieu des essieux de torsion ou des suspensions sans essieu couramment utilisés sur le Timbren, utilisés sur certains modèles hors route, le Hiker utilise des ressorts à lames et des bosses. Il fonctionne de manière similaire à la suspension de la Jeep et gère incroyablement bien les chocs et les terrains hors route graves.

Il existe des avantages et des inconvénients pour chaque type de suspension, mais les ressorts à lames et les bosses présentent de sérieux avantages. D’une part, comme les pièces ne sont pas spécifiques à la remorque, elles sont plus faciles et moins chères à réparer, et les pièces sont plus faciles à trouver que pour la plupart des autres remorques. Vous pouvez également ajouter plus de feuilles au pack de printemps, si vous descendez régulièrement avec un poids supplémentaire, ce que le propriétaire de la remorque Hiker, Rob Reeve, ne me dit pas que vous pouvez faire avec les systèmes de suspension sans essieu.

La suspension permet également à la remorque de mettre des pneus hors route de 33 pouces, qui sont beaucoup plus grands que ceux de la plupart des remorques. Ils aident à se déplacer librement sur les rochers et les émeutes. Avec des pneus de cette taille, sous l’essieu (à 24 pouces du cadre lui-même), vous obtenez 14 pouces de garde au sol, vous n’aurez donc pas à vous soucier de quoi que ce soit se coincer. Il offre également un espace de stockage au sol. J’ai réussi à installer des chaises de camp, une table, un panneau solaire et quelques autres chances et cela se termine facilement là-bas, libérant de l’espace dans la cuisine arrière séparée et sur la plate-forme de stockage avant.

Une autre caractéristique de la route était le joint articulé maximal. Non seulement il était beaucoup plus calme que les coups traditionnels, mais il a éliminé les égalités dans les endroits délicats et a changé la donne hors route. Une fois pendant les tests, Je conduisais trop vite sur une route sérieusement glacée, et mon camion et tout ce qui se trouvait à l’intérieur rebondissait dans toutes les directions, mais quand j’ai regardé dans le rétroviseur, Hicker semblait flotter sans effort, complètement immobile en raison de la collision.

Le cadre en acier Extreme Off-Road Deluxe possède également d’autres caractéristiques que j’ai vraiment appréciées dans le milieu de gamme que j’ai essayé il y a quelques années. Deux vérins avant et deux pattes arrière vous permettent de mettre la remorque à niveau sur un terrain inégal et de l’abaisser de la suspension pour éliminer tout mouvement pendant que vous dormez. Des curseurs et des garde-boues sont installés dans la roche protégez la remorque contre les dommages et doublez-la comme une table et des marches qui facilitent l’accès à la galerie de toit. J’ai également découvert que la plate-forme de stockage avant est incroyablement utile pour sortir les glacières et autres équipements encombrants que je cherchais à l’automne lors de la chasse aux arbres de Noël.

Confort et mobilité

Remorque de randonneur
(Photo: Bryan Rogala)

L’intérieur de l’Extreme Off-Road Deluxe est presque identique au milieu de gamme un modèle que j’ai démontré auparavant. Il y avait deux portes, deux fenêtres coulissantes (plus MaxxAir MaxxFan pour la ventilation), plusieurs ports de charge USB et 12 volts, plusieurs armoires de base pour l’éclairage et le stockage, et une petite fenêtre à l’avant de la remorque. Le matelas de cinq pouces avec de la mousse à mémoire de forme était très confortable et plié en un canapé, de sorte que vous puissiez sortir des éléments sans vous allonger dans le lit.

L’espace se compose de plusieurs étagères pour stocker tous les articles dans le camp, ainsi que de plusieurs lumières LED et des ports de charge supplémentaires. Ce n’est pas aussi fantastique que les cuisines que vous trouverez dans certaines caravanes plus chères, mais si vous achetez une caravane, vous avez probablement déjà un four et un réfrigérateur – avez-vous vraiment besoin d’un four encastré et de tiroirs pour votre argenterie? Si la réponse est oui, vous pouvez les ajouter à votre build. Nous aimons que la bande-annonce du randonneur ne vous permette pas de payer pour des choses dont vous n’avez peut-être pas besoin.

Cette remorque est également livrée avec un réservoir d’eau et une pompe de 21 litres, avec un tuyau fixé sur le côté de la remorque. C’est une mise à niveau (890 $) que je recommande chaudement si vous regardez un randonneur, car l’eau va au camp rapidement et il y a toujours beaucoup à boire, à faire la vaisselle et à vous faciliter la vie.

Je ne peux pas non plus en dire assez sur le Rhino Rack Batwing Awning (794 $) qui est arrivé sur la bande-annonce de test. L’auvent à 270 degrés vous offre une protection contre les intempéries et une petite remorque en forme de larme semble extrêmement confortable. Il s’agit d’une mise à niveau hautement recommandée.

Dois-je l’acheter?

Remorque de randonneur
(Photo: Bryan Rogala)

Dans l’ensemble, l’extrême tout-terrain de Hiker Trailer Le modèle de luxe est construit comme un réservoir. Je n’ai eu aucun problème avec ça, même après l’avoir complètement battu sur des routes très accidentées. Je ne m’attendais pas à ce qu’ils rampent sur un rocher à Moab, dans l’Utah, mais avec un conducteur expérimenté, je parierais que cette petite remorque sera en mesure de le gérer.

En plus de l’excellence du cadre en acier et des autres matériaux solides à partir desquels il est construit, cette durabilité vient du fait qu’il s’agit de remorques assez simples sans lesquelles beaucoup peuvent être brisées. Il n’y a pas de cuisine et il n’y a pas de beaux murs de saut ou d’autres objets qui pourraient s’effondrer avec le temps. Si vous le souhaitez, vous pouvez le retirer à l’aide de réfrigérateurs, de cuisinières, de panneaux solaires et de chauffe-eau, ou vous pouvez le faire facilement.

Extreme Off-Road Deluxe est le modèle le plus cher produit par Hiker Trailer. Les prix commencent à 7 995 $, ce qui est une valeur incroyable pour chaque larme, sans parler d’une remorque sans chien. Après avoir ajouté des accessoires comme un auvent, un stockage au sol, un ensemble électrique ou un réservoir d’eau et une pompe de 21 gallons, Reeve dit que l’Extreme Off-Road Deluxe moyen qu’il vend offre environ 13000 $ (celui que j’ai testé coûte 14359 $ ). Même avec tout ça, c’est encore bien moins que 20 000 $ la plupart des autres remorques hors route. J’ai beaucoup cherché et je n’ai rien trouvé qui offre plus pour le prix, surtout si vous considérez performances de cette remorque. Mes seules erreurs sont que vous ne pouvez pas vous tenir debout à l’intérieur, et ce n’est pas assez bien isolé pour être un vrai camping-car d’hiver, mais ils ont plus à voir avec le style de larme que ce modèle particulier.

Peut-être encore plus important que les spécifications de la remorque, c’est ce qu’elle vous permet de faire. J’ai essayé de nombreuses configurations différentes de plantes d’aventure au fil des ans. J’ai passé des nuits dans d’énormes tentes de camping, des roulottes pop-up et des tentes sur le toit, et j’ai même eu des fenêtres pop-up en forme de coin campeur sur mon camion pendant un certain temps. En tant que vététiste, skieur et chasseur, ce sont les choses qui comptent pour moi: la capacité d’aller dans des endroits éloignés, de dormir dans quelque chose avec des côtés durs, chaque fois que mon équipement de camping est emballé, peu de temps pour s’installer au camp et quelque chose qui ne compromettre les performances de mon véhicule. L’Extreme Off-Road Deluxe de Hiker Trailer m’a permis de tout avoir, et cela m’a également permis de quitter le camp de base alors que je conduisais sur la piste – ce que les autres options que j’ai essayées n’étaient pas.

Il n’y a pas d’équipement d’aventure parfait, mais si vous êtes à la recherche d’un camping-car vraiment hors route et que vous ne voulez pas dépenser une fortune, j’ai encore besoin de trouver une meilleure solution.

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Photo de tête: Bryan Rogala

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