Catégories
parts solar water heater

Ce vélo de course à 5000 $ m’a reconnecté avec ce que j’aime dans le cyclisme

Bienvenue Conduire ringard, TNW plonge toutes les deux semaines dans la technologie basée sur le vélo, un endroit où nous allons à trop d’éléments et parions sur toutes les questions liées aux appareils à pédales.

Depuis quelques mois, je suis sur le Canyon Final CF SLX, un vélo de course sans interdiction, comme entraînement quotidien et machine de rue. J’ai écrit mes idées préliminaires après quelques semaines joyeuses d’utilisation de la majesté irisée, mais maintenant j’ai mis plus de 2500 miles de plaisir (4020 miles) sur la machine et il est temps de déterminer comment En réalité J’aime vraiment utiliser un vélo de course à 5 000 $ pendant 5 jours par semaine.

A présent, vous devriez sentir que je le préfère réellement.

Si cela n’était pas clair, cependant, j’ai trouvé que l’utilisation d’un vélo de course haut de gamme – qui est doux, réactif, stable au rock, est magnifique et vous encourage à tourner et à quitter la rue – est une joyeuse expertise. Compte tenu du prix du billet, je participerais si c’était différent.

En avril, après seulement quelques centaines de kilomètres, j’ai mentionné que c’était cher, mais vous en avez pour votre argent. Avec le recul, je pense vraiment que cette affirmation semble maintenant un peu écrasante. Même si Canyon coûte 5 000 $, vous recevez autant d’argent en espèces et je n’ai en aucun cas laissé cela pour vouloir plus. La vérité est que c’est plutôt bon pour de l’argent.

[Read: Review: The Charge XC is a well-rounded ebike that folds flat for storage]

J’imagine le Final CF SLX, probablement le moteur de course le plus complet de sa catégorie, dans 9 valises sur dix, plus alléchante que la concurrence. Les vélos connectés des adversaires coûtent 5% à 10% plus cher, ou ne sont pas exactement aussi extrêmes parce que c’est Canyon.

Embouts structurels (corps d’édition, fourches, volant et sièges)

En plus de configurer et de promouvoir collectivement le vélo, le principal devoir de Canyon est de fabriquer la carrosserie, les fourches, le guidon et les fixations de selle. Sur ce vélo explicite, Canyon a opté pour les engrenages et freins Wi-Fi Power ETAP de Sram – essayez mes idées ici.

Après être resté en finale pendant quelques mois, je salue Canyon pour avoir fait du moteur une méthode réaliste de conception des limites. Les flexibles de frein sont dirigés vers l’intérieur à travers le corps mais pénètrent dans le tube inférieur. Il se transforme en le cavalier qu’ils n’ont pas de câbles exposés à aucun égard, ce qui suggère qu’ils devraient être acheminés à travers le volant, à travers les écouteurs, dans le tube inférieur et plus loin vers l’élément qu’ils fonctionnent.

canyon, vélo, écouteurs, câbles
Notation de crédit: M Beedham